במאמרי (מאי
2025) "אוֹי וֵיי Oy Vey
(אויבי) ישראל": כביש 40 פתח-תקווה הראיתי שמועד סיום העבודות
המקורי לסלילת נתיב התחבורה הציבורית המיותר, בין צומת שעריה לצומת גנים היה אמור
להיות – אפריל 2025. העבודות עדיין
מתנהלות באיטיות רבה. ניכר שגם העבודות לא
מנוהלות ע"י רשויות המדינה והעיר (כאן, ובשלל אתרים נוספים בסביבה ובארץ). נראה שאין בקרה ואין פיקוח. נראה שלקבלן שזכה במכרז לא היו מלכתחילה מספיק
עובדים וכלים כדי לסיים העבודות בזמן. אז
מה עושים? משנים את התאריך:
תמונה מ- 21.4.2025 > מועד סיום:
אפריל 2025
תמונה מ- 22.12.2025 > מועד סיום:
אפריל 2026
אוקטובר 2017. שר התחבורה הוא ישראל כץ (ליכוד). כיהן בתפקיד יותר מ- 10 שנים: ממרץ 2009 עד
יוני 2019. בסיכום דו"ח "פיקוח
ובקרה על פעילותן של חברות תשתית בתחום התחבורה היבשתית" שפרסם אז מבקר המדינה יוסף שפירא, נכתב:
"הביקורת
העלתה שקיימים כשלים רבים בתפקודם של מנגנוני הממשל התאגידי בחברות התשתית, בין
היתר ליקויים במינוי דירקטורים ו"שומרי סף" ובתפקודם. הליקויים הרבים
העולים פעם אחר פעם בתחום החשוב והמרכזי של ניהול המכרזים וההתקשרויות מעידים
ש"שומרי הסף" בחברות הממשלתיות לא תמיד מצליחים למנוע התנהלות לא תקינה
ופגיעה בטוהר המידות ובעקרון השוויון. במשך שנים הזניח משרד התחבורה את נושא ליווי
חברות התשתית וביצוע פיקוח ובקרה עליהן. בין היתר, במשך שנים היו חסרות בקרות על
תחום התכנון, ומינהל התשתיות עבד ללא כלי בקרה, שיטות עבודה מגובשות ונהלים
סדורים. גם כיום חלק מהנהלים וכלי הבקרה עדיין אינם מגובשים.
מנגנוני
הבקרה של משרדי התחבורה והאוצר והממשל התאגידי מכבידים על חברות התשתית, חסרים את
התיאום הנדרש ביניהם, ופעמים רבות לא הצליחו לגלות פגמים מהותיים בהתנהלות החברות
ולמנוע התרחשותם של אירועים כמו פרשת נת"י, התקשרויות בניגוד לדיני המכרזים,
חריגות מלוחות זמנים ומתקציב בפרויקטים וטעויות באישור חשבונות.
כל
אלה מצביעים על כשלים במבנה הפיקוח והבקרה הקיים, שאמור להבטיח את האיזונים
והבלמים הנדרשים לצורך עבודה עצמאית ויעילה של החברות מחד גיסא, ולצורך מינהל
תקין, שמירה על האינטרס הציבורי והתנהלות זהירה ואחראית בכספי ציבור מאידך גיסא. פרשת נת"י העלתה על סדר היום את נושא הבקרות על חברות התשתית, ועל משרדי
האוצר והתחבורה ורשות החברות לבחון ביסודיות את מודל הפיקוח והבקרה הקיים על חברות
התשתית על מנת לגבש מערכת בקרות אפקטיבית, יעילה, אחידה ומתואמת. עליהם להקים
לאלתר את הצוות הבין-משרדי בהתאם להחלטת הממשלה מ-2016, לבחון את מכלול הליקויים
שהועלו בדוח זה ולפעול לתיקונם".
אוקטובר 2025. שרת התחבורה היא מירי רגב (ליכוד). עדיין מכהנת בתפקיד. בדו"ח שפרסם מבקר המדינה מתניהו אנגלמן
נכתב (ע"פ Ynet) שבניגוד לנוהל הרשמי,
חלק ניכר מהפרויקטים התחבורתיים מאושר מבלי שנבדקה הכדאיות הכלכלית שלהם.
"בין
2015 ל- 2024 נערכו רק 317 בדיקות, ורובן בחנו חלופה אחת בלבד שנבחרה מראש. הדו"ח מציג תמונה מדאיגה של תכנון לקוי,
חוסר תיאום והיעדר בקרה כלכלית בפרויקטים תחבורתיים מרכזיים בישראל... בלי תוכנית
אסטרטגית רחבה וארוכת טווח, הציבור הוא זה שישלם את המחיר: בזמן, בכסף ובאיכות
החיים."
דצמבר 2025. בכתבה ב- "כלכליסט" נכתב: "150
מיליארד שקל בלי דדליין: אתר התשתיות הממשלתי חושף פרויקטי ענק ללא תאריכי סיום". מדובר על "פלטפורמה ממשלתית חדשה שמטרתה
לפרסם את לוחות הזמנים והנתונים המרכזיים של מיזמי התשתית הגדולים והחשובים בישראל"...
שם גם כתוב ש- "אין סנקציות או קנסות שמוטלים על חברות שאינן עומדות בזמנים,
ואין אכיפה על אמיתות הדיווחים"... בדיוק כמו האבחנה שלי. נהדר.
קברניטי המדינה ונבחרי הציבור, בעלי
הסמכות והאחריות, עושים צחוק מהאזרחים שנאלצים לנסוע על כבישים משובשים ללא שוליים,
תוך סיכון ממשי לחיי-אדם... – הולכי רגל שנאלצים ללכת במקומות ללא מדרכה או על
מדרכות הצמודות לכביש ללא מעקה בטיחות שיהיה יעיל מפני נהג שלא שם לב לדרך והחליט לעוף למדרכה. אנשים מבוגרים ונכים לא
יכולים לעבור כביש בסביבת מגוריהם, במשך חודשים ושנים, עקב מעברים משומשים, ומפלסים
לא תקניים ולא בטיחותיים בעליל... – ונראה שלאף אחד מהרשויות והאנשים
"האחראיים" למצב לו הם שותפים – לא ממש אכפת.
אתר התשתיות הממשלתי נמצא באחריות משרד
ראש הממשלה, אולם "משרד ראש הממשלה אינו אחראי לנכונותם"? אם ראש הממשלה, אותו "בחר"
העם להנהיג ולנהל את המדינה "אינו אחראי"... אז מי כן אחראי למה שקורה
כאן? לא יאומן כי יסופר.
הממשלה מציגה את: "עשרת מיזמי
התשתית הגדולים", אך בפועל מוצגים שם 17 מיזמים, בהם: "הקו הסגול" של
הרכבת הקלה בגוש דן:
תאריך התחלה מקורי ועדכני: דצמבר 2018
/ תאריך סיום מקורי: מרץ 2028 / תאריך סיום עדכני: יוני 2028 // לו"ז המיזם,
מקטעים של שלב אינפרא1, לצפייה בתתי המקטעים של אלוף שדה-רמת גן (PLW2)
ביולי 2012 פרסמתי את המאמר: "תחנת
רכבת "ראש העין דרום" – שנת 2018". בויקיפדיה היה כתוב אז "תחנת ראש העין
דרום עתידה לשוב לשימוש עם הפעלת המסילה המזרחית בשנת 2018". "ביולי 2021, פורסם כי יתבצעו הכנות
תשתיות להקמת התחנה אך היא לא תיבנה משיקולים תקציביים ועל מנת לחסוך עצירות של
הרכבת העתידית" (ויקיפדיה)... – ותחנת הרכבת החדשה שמוקמת בימים אלו מערבית לעיר אלעד – דרומית לראש העין, לא תעכב את מהירות הנסיעה של הרכבת העתידית שם?
בוודאי שכן! ו- "על הדרך"
החריבה המדינה, בהנהגת הליכוד, עוד שטח עצום שעד עד לאחרונה קרקע חקלאית.
מעניין שבין 13 מיזמי התשתית הגדולים
בתחום התחבורה המוצגים לא מופיע פרוייקט "המסילה המזרחית".
להלן רשימת 13 מיזמי התחבורה לפי סדר
הופעתם דלעיל, עם תאריך הסיום המשוער (בהם פרוייקט שהסתיים לפני כשנה), למעקב: הרכבת
הקלה בגוש דן – הקו הסגול: יוני 2028 / הרכבת הקלה בגוש דן – הקו הירוק: יולי 2030
/ מטרו גוש דן: תאריך סיום טרם נקבע / רק"ל י-ם: קו ירוק – הטורים-מלחה: מרץ
2026 / רק"ל י-ם: קו ירוק – שלוחות גילה והר הצופים: יוני 2026 / רק"ל
י-ם: קו ירוק – גבעת שאול-שרגאי: אוקטובר 2027 / רק"ל י-ם: קו כחול –
גילה-קינג ג'ורג': דצמבר 2029 / רק"ל י-ם: קו כחול – קינג ג'ורג'-רמות: דצמבר
2031 / הארכת הרכבת לאילת: תאריך סיום טרם נקבע / המסילה הרביעית באיילון: תאריך
סיום טרם נקבע / הארכת הרכבת לקריית שמונה: תאריך סיום טרם נקבע / הכפלת מסילות
החוף עד מפרץ חיפה (מקטע שפיים עד חיפה): דצמבר 2032 / רק"ל י-ם: הארכות קו
אדום - הסתיים: פברואר 2025. כעת ב-
"הפעלה".
למרות אין סוף וועדות תכנון ובירוקרטיה
מייאשת, לא יודעים במדינת ישראל לתכנן תכניות ארוכות-טווח. זה אפילו אולי בכוונה... וזה בלתי נסבל!
כך נראית מלחמת אחים! במלחמה יש נפגעים, וכאן ראש הממשלה – המנהיג העליון, חבריו
וחבריהם ב- "ממשלת החורבן" – פוגעים באזרחים ובטבע.
כבר אי אפשר להאשים את הפריץ האנטישמי,
הרי אנחנו כבר 78 שנה חיים במדינת "ראשית צמיחת גאולתנו"... וכאן מדובר
בישראלים, חברים/משפחה של מישהו, שגם עוטפים את כל הרוע במילים מכובסות, כאילו
הנזקים בלתי נמנעים וכאילו הם פועלים אך ורק למען "רווחת התושבים".
נראה שיש חברות וארגונים המומחים
במכבסת המילים... וצבא עיתונאים ישראליים "מטעם" המפרסם את זה, במקום את
האמת, ובמקום דברי ביקורת נאמנים וישרים כדי לעצור את המדרון החלקלק הזה ולצמצם את
הנזקים. נזקים לדורות!!!
במקום לעסוק בטוב... הם בונים והורסים,
בונים והורסים. זורקים מיליארדי-שקלים
מכיס האזרחים... ומתפארים שוב ושוב, עוד ועוד, בבנייה "לטובת" האזרח
והתושב. אוי לנו ואבוי לנו אומת סטארט-אפ
כזו.
בין מיזמי התחבורה הגדולים נמצא כאמור פרוייקט הכפלת מסילות החוף עד מפרץ חיפה (מקטע שפיים עד חיפה):
"הכפלת
מסילת החוף, הוספת מסילות במקטעים בהם קיימת כיום מסילה כפולה בלבד ליצירת מסילה
מרובעת - שתי מסילות לכל כיוון. הפרויקט יאפשר תדירות גבוהה יותר של רכבות וקיצור
של זמני הנסיעה, עד 45 דקות בין חיפה לתל אביב."
תאריך התחלה מקורי ועדכני: דצמבר 2023
/ תאריך סיום מקורי: דצמבר 2034 / תאריך סיום עדכני: דצמבר 2032. למעקב אחרי לו"ז
המיזם, ראו כאן. המחיר? כולל בין היתר רציחתם
של 27,715 עצים המפארים כיום את שולי המסילה בקטע בן 70 הקילומטרים, בין שפיים
לחיפה.
בשנת 1820, כתב היינריך היינה:
"מקום שבו שורפים ספרים, שם ישרפו בסוף גם בני אדם". מניסיוני בחיים, מקום בו כורתים עצים ללא
רחמים... הוא מקום בו אין רחמים גם על בני אדם.
761,782 עצים רצחה הממשלה ובאי-כחה
בשנים 2014-2023
"מִי הוּא זֶה וְאֵי זֶה הוּא אֲשֶׁר
מְלָאוֹ לִבּוֹ לַעֲשׂוֹת כֵּן"? (מגילת אסתר ז ה); והמלבי"ם, שם:
"מי
הוא האיש הזה שעשה נבלה כזאת?" – מי היו ממשלות ישראל בשנים הללו?
-
הממשלה ה- 33 המכונה גם ממשלת נתניהו
השלישית, כיהנה מה- 18 במרץ 2013 עד ה- 14 במאי 2015.
-
הממשלה ה- 34 המכונה גם ממשלת נתניהו
הרביעית, כיהנה מה- 14 במאי 2015 עד ה- 17 במאי 2020. זו הייתה הממשלה בעלת תקופת הכהונה הארוכה
ביותר בהיסטוריה של מדינת ישראל – כחמש שנים.
-
הממשלה ה- 35 המכונה גם ממשלת
נתניהו–גנץ, או ממשלת נתניהו החמישית, כיהנה מה- 17 במאי 2020 עד ה- 13 ביוני 2021.
-
הממשלה ה- 36 המכונה גם ממשלת בנט–לפיד
או "ממשלת השינוי", הייתה ממשלת חילופים בראשות נפתלי בנט ויאיר לפיד,
כיהנה כשנה ו- 6 חודשים, מה- 13 ביוני 2021 עד ה- 29 בדצמבר 2022.
-
הממשלה ה- 37 המכונה גם ממשלת נתניהו השישית,
מכהנת מ- 29 בדצמבר 2022 עד היום, כולל את שנת 2023, כנ"ל.
ובקיצור, בתקופה שנרצחו בישראל 761,782
עצים, כיהן בנימין נתניהו, כיו"ר מפלגת הליכוד וראש הממשלה, כ- 10 שנים
וחודשיים... ונפתלי בנט ויאיר לפיד, כיו"ר ממשלת השינוי וראשי הממשלה, כשנה
אחת ו- 6 וחצי חודשים.
בין 27,715 העצים שנדונו למוות בפרוייקט
הכפלת מסילות החוף, גם עצי פרי: 9,923 עצי מנדרין, 4,507 עצי תפוז, 3,493 עצי
אבוקדו, 1,649 עצי זית, 915 עצי לימון, 430 עצי שסק, 275 עצי אשכולית, 253 עצי
פומלה, עצי אנונה, אפרסק, חרוב, תמר, פקאן, מנגו, שקד, תות, שיזף. ובשביל מה כל החורבן הזה? בשביל מסילת ברזל. ערר שהוגש לרשויות, למניעת ההוצאה להורג ההמונית – נדחה. יהיה מעניין לראות מה היו
הנימוקים לדחייה.
גם הפעם, לא יוכלו ראש הממשלה, שריו,
רבניהם, ותומכיהם (שבוחרים לשתוק ולא לעצור את החורבן הארץ הזו), כולל לא מעט
חובשי ועוטי כיסויי-ראש למיניהן (גברים ונשים), המצהירים לכאורה בחזות חיצוניותם
כאילו יש להם אלקים... לומר: "יָדֵינוּ לֹא שָׁפְכוּ אֶת הַדָּם הַזֶּה
וְעֵינֵינוּ לֹא רָאוּ" (פרשת "שפטים", דברים כא ז). הכל גלוי והכל ידוע. עדיין לא מאוחר לעצור את הזוועה, ואת הרכבת,
ולשנות כיוון! לעצור את השחתת ארץ ישראל.
רש"י, שם: "יָדֵינוּ לֹא
שָׁפְכֻה – וְכִי עָלְתָה עַל לֵב שֶׁזִּקְנֵי בֵּית דִּין שׁוֹפְכֵי דָּמִים הֵם?
אֶלָּא לֹא רְאִינוּהוּ וּפְטַרְנוּהוּ בְּלֹא מְזוֹנוֹת וּבְלֹא לְוָיָה" –
כלומר, עשינו השתדלות וככל שביכולתנו ובסמכויותינו למנוע את הרצח?!
ספורנו: "ידינו לא שפכה" שלא
הנחנו שום נודע לרוצח בארץ: "ועיננו לא ראו" שלא היה זה במקום רואים
שאם היו שם רואים היו מתקוממים ומגידים". – אבל פה, לאור יום, במקום מרכזי
בארץ ישראל, מה יגידו? הם לא מתקוממים ולא מגידים!
"הִסְתַּכֵּל בִּשְׁלשָׁה
דְּבָרִים, וְאִי אַתָּה בָּא לִידֵי עֲבֵרָה: דַּע מַה לְּמַעְלָה מִמְּךָ, עַיִן
רוֹאָה וְאֹזֶן שׁוֹמַעַת, וְכָל מַעֲשֶׂיךָ בַּסֵּפֶר נִכְתָּבִין" (מסכת אבות ב א); והם... לכאורה, עוצמים עיניים, כאילו אין להם אלקים! – "הִנֵּה לֹא
יָנוּם וְלֹא יִישָׁן, שׁוֹמֵר יִשְׂרָאֵל" (תהלים קכא ד) – האלקים שאמר (ויקרא כה כג): "כִּי לִי הָאָרֶץ, כִּי גֵרִים וְתוֹשָׁבִים אַתֶּם עִמָּדִי". רש"י: "כִּי לִי הָאָרֶץ – אַל
תֵּרַע עֵינְךָ בָּהּ שֶׁאֵינָהּ שֶׁלָּךְ" (ספרא פרק ד, ח). מדרש ספרא: "כי גרים ותושבים אתם.." –
אל תעשו עצמכם עיקר". אמנם "העם
בחר"... אבל הארץ איננה הפקר. אין
לכם רשות לעשות בה ככל העולה על רוחכם.
אסור לכם להתנהל ככה. דוממו
מנועים! שדדו מערכות! הפסיקו לסלף את האמת! עִצרו עכשיו את החורבן וההרס! התחילו
ליישם מיד את המלצות מבקר המדינה בכל התחומים שהזנחתם כל השנים.
באוגוסט 2022 אמר בצלאל סמוטריץ' (שר
האוצר המממן את רצח העצים), בראיון לערוץ 7:
"שנים
היינו בשלטון ולא באמת שלטנו. לא תיקנו את
מה שדרוש תיקון ולציבור יש ציפייה לממשלת ימין אמיתית שתתקן את מה שצריך לתקן,
תיישם את ערכי המחנה הלאומי כתוכנית עבודה בכל תחומי החיים".
עברו כמעט 3 וחצי שנים מאז. במקום לתקן, אתם ממשיכים להרוס, ובענק. נזקים שדורות לא יוכלו לתקן!
